1)腐蚀。正极板栅和负极连接条的腐蚀都会使赛特蓄电池的金属通道减少,金属电阻增大,使蓄电池的内阻增大。
(2)板栅增长。板栅增长与腐蚀和蓄电池的老化有关,板栅增长会使有效物质(涂膏)与板栅松动,同样导致金属电阻增大,使赛特蓄电池的内阻增大。
(3)硫酸盐化。由于一部分有效物质转化为硫酸铅,涂膏的电阻增大因此蓄电池的内阻增大。
(4)干枯。干枯是赛特蓄电池所特有的最严重的故障,干枯将使相邻板栅导电通道电阻增大。
(5)生产制造缺陷。阀控式密封铅酸蓄电池生产制造方面的缺陷,例如焊接和涂膏方面的问题也会引起较髙的金属电阻。
因此,根据赛特电池的内阻变化可以检测蓄电池性能的部分问题,这些问题可以分成金属电阻和化学电阻两类。金属电阻问题不但可能引起阀控式密封铅酸蓄电池容量的减少,还会造成蓄电池端电压下降,甚至造成供电中断。金属电阻对阀控式密封铅酸蓄电池的性能影响最严重。电化学电阻也会使蓄电池容量减少,但由于电化学电阻只占蓄电池内阻的一小部分,因此只有当电化学电阻变得很大时才会显著影响阀控式密封铅酸蓄电池的性能。
赛特蓄电池的内阻和极板、隔膜和装配工艺等有关,各个制造厂的内阻都有差异,内阻测试方法也不一样,所以内阻测试结果与短路电流的计算应参考制造厂所提供的内阻参数。内阻估算时,可按电池每安时平均内阻131~132mΩ考虑。
